allbetgaming官网:法系车就像大龄剩女,人人都说条件好,可就是没人要

admin 5个月前 (07-13) 科技 67 0

车迷们往往也会对法系品牌在WRC上的示意津津乐道。

可以说,颠末尾多年在华的销售,法系品牌着实拥有一套属于自己的标签。

那就是:浪漫的设计、奇异的审美以及不错的底盘调教。

但法系在华的待遇却像剩女一样,显着条件还行,但消费者却偏偏不买。

这,又是为什么呢?

审美奇异设计出彩,部门车型价值实惠

现实上,法系品牌的设计在大部门车企里可谓独树一帜。

像是目前全新一代的标致设计语言,就催生出了508L这类既个性又帅气的奇异产物。

与此同时,雪铁龙、DS和雷诺也都有着自己特有的设计语言友善质。

这些在其他品牌上见不到的细节和审美,组成了法系车的一大卖点,直接戳中了部门消费者的需求。

与此同时,对比同价位的其他车型,法系车的价值着实并不算高。

以DS这个豪华品牌为例,其主力车型的售价大多齐集在17-25万的区间内。

即便在豪华品牌市场下探的现在,BBA等的入门产物价值也大多在25万以上。

加上终端力度不小的优惠,法系车的性价比险些是合资品牌中相对较高的存在。

多年皮拉低品牌,质量堪忧无人问津

那么,为何法系车像剩女一样,显着条件还行却无人问津呢?

这一方面和法系车多年来的战略不无相关。

在许多的一段时刻里,以PSA整体为首的法系品牌一直不思进取。

通过行使老旧的动力总成和老平台举行拉皮生产,拉低了品牌的影响力,错过了在华的最佳发展机缘。

其它一个缘故原由,即是令人堪忧的质量。

虽然雷诺得益于自身同盟,整体产物的可靠性还算不错。

但PSA整体方面的品牌常年以召回、漏油等问题登顶质量问题排行榜。

在这样的情形下,法系品牌的形象和市场销量一落千丈。

即便现现在有所改进,但乏力的市场基本和此前留下的品牌印象,照旧让消费者对法系望而却步。

市场份额逐渐萎缩,未来难敌洗牌大潮

随着中国市场竞争的愈发猛烈,法系品牌的销量和市场份额可谓逐年萎缩。

2018年法系品牌在华尚有21.7万辆;2019年仅剩17.9万辆,同比下降17.1%。

在华份额不外0.3%,甚至比不上主流品牌单一车型的年销量。

这样的忧伤排场,为法系品牌后续的市场发展埋下不少隐患。

虽然法系品牌一直宣称不会因此退市,但目前的市场情形确实很不乐观。

中国汽车市场已经进入相对和善甚至下行的发展时期,各个品牌之间的竞争愈发猛烈。

由于市场的重新洗牌,不少车企也都纷纷退市。

留给法系品牌的空间到底尚有几多?这种少数人喝采还不买单的逆境要怎样消化?

或者只有法系品牌自己才气知晓。

法系品牌目前的逆境,都是自身发展历程中错误战略和消极应对所导致的最终功效。

这在短期内,险些难以举行解决。

法系品牌急需从久远入手,调整好战略并跟上中国市场的步骤。

云云这剩女般的待遇,才会有所转变。

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